Van Karts Naar Carbon

Het begon bij mijn opa, die zijn hele leven monteur was en zijn eigen garage had. Daar vond de motorsport mij, nog voordat ik zelf een garage kon binnenlopen -- op mijn zevende reed ik al professioneel karts, en dat bleef ik doen tot mijn zestiende, met meerdere regionale en nationale titels als resultaat, plus een periode met crossmotoren en minimoto's.

Toen ik stopte met racen, verdween de passie niet -- die verschoof gewoon naar vier wielen. Aan het einde van mijn tienerjaren had ik mijn eigen detailing- en wrapbedrijf, en niet lang daarna begon ik aan een carrière in finance en trading, waar ik de afgelopen twaalf jaar aan heb gewijd. Motoren stonden in die periode op de achtergrond, maar prestatie nooit -- Europese auto's, ophanging, bodykits, en uiteindelijk zo'n beetje elke AMG en Lamborghini die het waard was om te rijden.

Vorig jaar zat ik eindelijk weer op een motor, iets wat ik al jaren wilde. Bijna meteen liep ik tegen een gat aan dat veel eigenaren van de KTM 990 RC R goed kennen: de carbon die eigenlijk op deze motor had moeten zitten, was óf nog niet beschikbaar, óf helemaal niet leverbaar. Ik heb altijd iets willen bouwen met de naam van mijn bedrijf op voertuigen over de hele wereld. Dat was het gat dat ik wilde vullen.

Jarenlang was dit goed opzetten geen kwestie van willen -- het was een kwestie van tijd. Ik had de fabricagerelaties en de standaard waarnaar ik wilde bouwen, maar finance kostte bijna alle tijd die ik had. Na de aflevering van mijn 990 RC R in april liet het bouwen van dit bedrijf me niet meer los, en in de weken voor een ongeluk eerder dit jaar was het het enige waar ik nog aan kon denken. Herstellen betekende de meeste dagen thuis doorbrengen, en ik heb elk uur van die tijd gestoken in het eindelijk opbouwen van RC Composite zoals ik het altijd had gewild -- op het hoogste niveau, niet als bijproject.