Des Karts À La Fibre De Carbone
Tout a commencé avec mon grand-père, mécanicien toute sa vie et propriétaire de son propre atelier. C'est là que le sport automobile m'a trouvé avant même que je puisse entrer seul dans un garage -- à sept ans, je courais déjà professionnellement en karting, et j'ai continué jusqu'à seize ans, remportant plusieurs titres régionaux et nationaux au passage, en plus de faire du dirt bike et de la mini-moto.
Quand j'ai arrêté la compétition, la passion n'a pas disparu -- elle s'est simplement déplacée vers quatre roues. À la fin de mon adolescence, j'ai monté ma propre entreprise de detailing et de covering automobile, et peu après, j'ai commencé à construire une carrière dans la finance et le trading, à laquelle j'ai consacré les douze dernières années. Les motos sont restées de côté pendant cette période, mais pas la performance -- voitures européennes, suspensions, kits carrosserie, et finalement presque toutes les AMG et Lamborghini qui valaient la peine d'être conduites.
L'année dernière, je suis enfin remonté sur une moto, quelque chose que je voulais faire depuis des années. Presque immédiatement, je me suis heurté à un manque que beaucoup de propriétaires de KTM 990 RC R connaissent bien : la fibre de carbone qui aurait dû équiper cette moto n'était soit pas encore disponible, soit tout simplement inexistante. J'ai toujours voulu construire quelque chose portant le nom de mon entreprise sur des véhicules partout dans le monde. C'était ce manque que je voulais combler.
Pendant des années, construire cela correctement n'a pas été une question de volonté -- c'était une question de temps. J'avais les relations avec les fabricants et les standards que je voulais atteindre, mais la finance prenait presque tout ce que je pouvais donner. Après avoir pris livraison de ma 990 RC R en avril, construire cette entreprise occupait constamment mes pensées, et dans les semaines précédant un accident au début de cette année, c'était tout ce à quoi je pensais. La convalescence a signifié passer la majorité de mes journées à la maison, et j'ai consacré chaque heure de ce temps à enfin construire RC Composite comme je l'avais toujours voulu -- au plus haut niveau, pas comme un projet secondaire.
Ce n'est pas une entreprise dirigée depuis un tableur.
Elle est construite par quelqu'un qui court, roule et met les mains dans le cambouis -- et qui en avait assez de voir des motos comme celle-ci vendues avec du plastique noir bon marché là où devrait se trouver de la vraie fibre de carbone. Chaque pièce que nous fabriquons répond au standard que je voudrais pour ma propre moto, parce que c'est exactement le cas.