De Los Karts A La Fibra De Carbono

Todo empezó con mi abuelo, que se pasó la vida como mecánico y tuvo su propio taller. Ahí fue donde el motorsport me encontró antes de que pudiera entrar solo a un garaje -- a los siete años ya competía profesionalmente en karts, y seguí hasta los dieciséis, sumando varios campeonatos regionales y nacionales en el camino, además de motos de cross y minimotos.

Cuando dejé las carreras, la pasión no desapareció -- simplemente pasó a cuatro ruedas. A finales de mi adolescencia tuve mi propio negocio de detailing y vinilos para coches, y poco después empecé a construir una carrera en finanzas y trading, a la que he dedicado los últimos doce años. Las motos quedaron aparcadas durante esa etapa, pero el rendimiento nunca -- coches europeos, suspensión, kits de carrocería, y con el tiempo pasé por casi todos los AMG y Lamborghini que merecen la pena conducir.

El año pasado por fin volví a subirme a una moto, algo que llevaba años queriendo hacer. Casi de inmediato me topé con un vacío que muchos propietarios de la KTM 990 RC R conocen bien: la fibra de carbono que debería venir de fábrica en esta moto, o no estaba disponible todavía, o directamente no existía. Siempre quise construir algo con el nombre de mi empresa en vehículos de todo el mundo. Ese era el vacío que quería llenar.

Durante años, construir esto como es debido no fue cuestión de ganas -- fue cuestión de tiempo. Tenía las relaciones de fabricación y los estándares con los que quería trabajar, pero las finanzas se llevaban casi todo lo que podía dar. Después de recibir mi 990 RC R en abril, construir esta empresa se convirtió en algo que tenía siempre en la cabeza, y en las semanas previas a un accidente a principios de este año, era en lo único que pensaba. Recuperarme significó pasar la mayoría de mis días en casa, y dediqué cada hora de ese tiempo a por fin construir RC Composite como siempre había querido -- al más alto nivel, no como un proyecto paralelo.