Vom Kart Zum Carbon
Es begann mit meinem Großvater, der sein Leben lang als Mechaniker gearbeitet und eine eigene Werkstatt hatte. Dort fand mich der Motorsport, bevor ich überhaupt allein in eine Garage gehen konnte -- mit sieben Jahren fuhr ich bereits professionell Kart-Rennen und blieb dabei bis ich sechzehn war, sammelte dabei mehrere regionale und nationale Meistertitel und fuhr nebenbei Dirt Bikes und Pocket Bikes.
Als ich mit dem Rennsport aufhörte, verschwand die Leidenschaft nicht -- sie wechselte nur auf vier Räder. In meinen späten Teenagerjahren führte ich mein eigenes Detailing- und Folierungsunternehmen, und kurz darauf begann ich, eine Karriere in Finanzen und Trading aufzubauen, der ich die letzten zwölf Jahre gewidmet habe. Motorräder standen in dieser Zeit im Hintergrund, Performance aber nie -- europäische Autos, Fahrwerk, Bodykits, und irgendwann fast jedes AMG-Modell und jeder Lamborghini, den es wert war, gefahren zu werden.
Letztes Jahr bin ich endlich wieder auf ein Motorrad gestiegen, etwas, das ich seit Jahren wollte. Fast sofort stieß ich auf eine Lücke, die viele Besitzer der KTM 990 RC R gut kennen: Das Carbon, das eigentlich zu diesem Motorrad gehören sollte, war entweder noch nicht verfügbar oder gar nicht erst erhältlich. Ich wollte schon immer etwas mit dem Namen meines Unternehmens auf Fahrzeugen auf der ganzen Welt aufbauen. Das war die Lücke, die ich schließen wollte.
Jahrelang war es keine Frage des Wollens, das richtig aufzubauen -- es war eine Frage der Zeit. Ich hatte die Beziehungen zu den Herstellern und die Standards, nach denen ich arbeiten wollte, aber die Finanzbranche beanspruchte fast alles, was ich geben konnte. Nachdem ich im April meine 990 RC R übernommen hatte, ließ mich der Gedanke an dieses Unternehmen nicht mehr los, und in den Wochen vor einem Unfall Anfang dieses Jahres war es das Einzige, woran ich noch denken konnte. Die Genesung bedeutete, die meiste Zeit zu Hause zu verbringen, und ich steckte jede Stunde dieser Zeit hinein, RC Composite endlich so aufzubauen, wie ich es immer wollte -- auf höchstem Niveau, nicht als Nebenprojekt.
Das hier ist kein Unternehmen, das von einer Excel-Tabelle geführt wird.
Es wird von jemandem aufgebaut, der selbst fährt, rennt und schraubt -- und der es leid war, zuzusehen, wie Motorräder wie diese mit billigem schwarzem Kunststoff verkauft werden, wo eigentlich echtes Carbon hingehört. Jedes Teil, das wir herstellen, entspricht dem Standard, den ich für mein eigenes Motorrad wollen würde -- weil es genau das ist.